การท่องเที่ยวและการโรงแรม สาขาธุรกิจการบิน

นอกจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอย่างสจ๊วตและแอร์โฮสเตสแล้ว อาชีพอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับสายการบินยังมีอีกมากแต่คนส่วนใหญ่ไม่ค่อยพูดถึง อย่างในการซื้อตั๋วก็จะต้องมีพนักงานขายตั๋วเครื่องบิน นั้นก็เป็นอีกอาชีพหนึ่ง แล้วตอนส่งกระเป๋าขึ้นเครื่องก็จะมีฝ่ายคาร์โก้ จนขึ้นเครื่องบินก็จะเจอพนักงานต้อนรับ บนเครื่องยังมีกัปตันขับเครื่องบิน นอกจากนี้ก็จะมีฝ่ายการตลาด ทั้งหมดที่ทำงานในสายการบินล้วนแต่เป็นอาชีพได้ทั้งสิ้น
   
สาขาธุรกิจการบิน มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์ ถึงแม้จะเปิดสอนได้ไม่นานแต่ระบบการสอนมีความทันสมัย เน้นให้น้องๆ ได้เจอกับการฝึกเสมือนจริงๆ ทุกๆ เทอมจะมีเสริมภาษาอังกฤษหมดในระยะเวลา 4 ปี ส่วนกระบวนการเรียนที่ต้องเจอ ในตอนปี1 จะได้เรียนวิชาพื้นฐานทั่วไปอย่างการพัฒนาคุณภาพชีวิตแบบองค์รวม เรียนเรื่องบุคลิกภาพ การแต่งหน้า ซึ่งมันจะทำให้เรามั่นใจตัวเองมากขึ้น เรียนประวัติการบิน ตั้งแต่ต้นกำเนิด ภาษาที่ใช้ในการบิน ในปี2 ก็จะเริ่มเข้าไปแต่ละอุตสาหกรรมหลัก มีให้ไปดูงานหลังจากนั้นมันจะทำให้เรารู้ว่าตัวเองเหมาะกับแนวไหน จนปี3 จะเรียนเจาะลึกวิชาอุตสาหกรรมที่เหลือจากปี2 มีให้ออกไปสัมภาษณ์ ทำรายงาน การทำแล็ป (ภาคปฏิบัติ) โดยการซื้อเครื่องบินลำจริงที่ปลดประจำการแล้ว ส่วนปี4 เทอมแรกเรียนเก็บวิชาที่เหลือจากปีสาม เทอมสองต้องฝึกงาน ซึ่งจะเน้นที่สายการบินภายในประเทศ เช่นการบินไทย หรือนักศึกษาจะเลือกสายการบินที่อยากไปฝึกงานเองก็ได้

เงินรายได้ในส่วนบนฟ้า ทั้งกัปตันและพนักงานต้อนรับ รายได้จะค่อนข้างสูงเพราะเขาต้องรับผิดชอบความปลอดภัยชีวิตของผู้โดยสารทั้งลำ ความเสี่ยงก็สูง เวลามีไม่แน่นอน เงินเดือนจึงอยู่ที่หนึ่งแสนขึ้นไป ส่วนภาคพื้นดิน พนักงานขายตั๋วเครื่องบิน รายได้ก็จะเฉลี่ยเท่าๆ กับพนักงานบริษัททั่วไป แต่ความสนุกของมันคือ เราได้ผู้โดยสารแบบหลากหลาย ทำให้เกิดสีสันในการทำงาน ในส่วนของส่วนขนส่ง (คาร์โก้) รายได้ขึ้นอยู่กับว่าได้ทำส่วนไหน เพราะมันมีทั้งส่วนพนักงานรับของ ส่งของ ฝ่ายติดต่อ รายได้จึงเริ่มตั้งแต่หนึ่งหมื่นบาทถึงหนึ่งแสน ถ้าประสบการณ์สูงและเก่งภาษา
 

- เน้นรายวิชาภาษาอังกฤษ โดยจะเสริมเข้าไปในภาคการเรียน
- มีทดสอบโทอิค (TOEIC) เพื่อพัฒนาด้านภาษาให้มีความชำนาญในวิชาชีพภายภาคหน้า
- มีห้องปฏิบัติการที่เป็นเครื่องบินจริงให้นักศึกษาได้ฝึกในภาคปฏิบัติ

พนักงานบริการและต้อนรับบนเครื่อง , พนักงานบริการแลต้อนรับภาคพื้น , พนักงานฝ่ายขนส่งสินค้าทางอากาศ , เจ้าหน้าที่ในองค์กรและธุรกิจที่เกี่ยวข้อง , มัคคุเทศก์ , เจ้าหน้าที่สถานทูต , เจ้าหน้าที่ประสานงานระหว่างประเทศ , ตัวแทนจำหน่ายตั๋วเครื่องบิน ฯลฯ

ระบบรับตรง (ตุลาคม-สิงหาคม)
- สำเร็จการศึกษาชั้นม.6 หรือ เทียบเท่า
- สมัครด้วยตัวเองทางมหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิต หรือ ทางอินเตอร์เน็ตที่เว็ปไซต์ http://grade.dpu.ac.th/admissionform

แอดมิชชัน
- GPAX 20%
- O-NET 30%
- GAT 50%

189, 000 บาท

8, 400 - 29, 400 บาท/เทอม

      ปีที่ผ่านมาเป็นอีกปีที่อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ “คึกคัก” เพื่อรอรับกระแสการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน(AEC) ในปี 2558 โดยการเติบโตอย่างรวดเร็วเป็นผลมาจากการขยายตัวของสายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสต์แอร์ไลน์ รวมถึงการเปิดตัวสายการบินใหม่ 5 รายในภูมิภาคนี้ การเติบโตของธุรกิจที่ผ่านช่วงร้อนแรงที่สุดมาแล้ว อาจทำให้ปี 2556 อัตราอาจไม่สูงเท่าเดิม แต่จะเข้าสู่ภาวะที่เริ่มมั่นคง ด้วยปัจจัยสนับสนุนจากการเติบโตของเศรษฐกิจในเติบโตของกำลังซื้อผู้บริโภคระดับกลำง

Centre for Aviation หรือ CAPA เปิดเผยว่าปัจจุบันสายการบินต้นทุนต่ำครองส่วนแบ่งที่นั่งราว 50% ของเที่ยวบินทั้งหมดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดย 3 ใน 5 สายการบินน้องใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อปีที่ผ่าน ยังเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ได้แก่ แอร์เอเชีย ฟิลิปปินส์, สกู้ต ของสิงคโปร์ และแมนดาลำ จากอินโดนีเซีย ซึ่งแปลงโฉมตัวเองจากที่เคยให้บริการเต็มรูปแบบ

ขณะที่การบินไทยส่ง “ไทยสไมล์” รุกตลาดภูมิภาคนี้ รวมทั้ง สปป.ลำวก็เปิดตัว “ลำว เซ็นทรัล แอร์ไลนส์” เช่นกัน อย่างไรก็ตามคาดว่าตลาดโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ในอาเซียนยังมีโอกาสเติบโตอีกมาก โดยเฉพาะการเข้าไปแสวงหาโอกาสชิงส่วนแบ่งการตลาดในประเทศพม่าและเวียดนาม ซึ่งขณะนี้อัตราการเข้าถึงของสายการบินประเภทนี้ยังต่ำกว่าอัตราเฉลี่ยของทั่วโลกซึ่งอยู่ที่ 26%

(ที่มา : กรุงเทพธุรกิจ)